，今年3月，有媒体报道Tesla App中的编码揭示了一项新功能，让非特斯拉车主也能成为充电会员，还显示了更多关于充电速度和容量的细节。本次应用升级的最大更新是其"在阳光下驾驶"这一功能。对于拥有Powerwall的特斯拉车主来说，该功能将利用他们产生的多余的太阳能，来为车辆充电。

目前，特斯拉已经正式在美国和加拿大正式推出了这一功能，所有拥有Powerwall和特斯拉车辆的用户都可以使用。

据悉，在完成车辆与手机系统的升级后，用户点击启用“Charge On Solar”功能，可根据自己的需求设定费用限制和首选费用位置等。

当切换到太阳能充电时，车辆将实时监控充电情况，并根据需要每 10 秒调整一次充电功率，用户还可以安排使用太阳能充电的时间。

该功能在推出后，可根据需要主动调度，如果用户在使用时，知道能源消耗将在特定时间增加，该功能就可以在这个时间后停止太阳能充电。通过Charge On Solar，可以明显降低车主的电费支出。

众所周知，作为马斯克非常看重的能源体系，Powerwall承载着特斯拉“分散式全球电力公司”的愿景，马斯克曾经表示，特斯拉的能源生产和存储部门，未来可能会发展得比汽车业务更好。

2015 年，特斯拉发布了第一代Powerwall ，这是一款家庭储能电池可通过太阳能电池板产生的电力充电，或通过公共电网在低谷电价时段充电，然后傍晚用电高峰时为家庭供电。

当公共电网停电时，它可以作为备用电源继续供电，能够脱离公共电网独立运行，在紧急情况下为普通家庭提供电力保障。

所以说，Powerwall更像是一个大型的“充电宝”，第一代Powerwall ，容量仅为6.4kWh，一年之后，第二代 Powerwall存储容量增加到了13.5kWh，并集成了电池逆变器。

2021 年，Powerwall+发布，容量仍然为3.5kWh，但Powerwall+ 集成了储能电池、电池逆变器和光伏逆变器，新建太阳能系统也能更好的在家庭中使用。

但国内已经有特斯拉的超充站接入了Powerwall。位于拉萨的特斯拉 V3 充电站，就是将阳光转化成了电能，通过Powerwall储能设备储存能量，每天可以自发电200度，使用储存能量给车辆充电，有效提高能源使用效率。

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